以下是:【网架钢结构支座_桥梁支座同行低价】的产品参数
最小起订 | 1 |
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质量等级 | 优质 |
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是否厂家 | 是厂家 |
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产品材质 | 铸钢 |
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产品品牌 | 尚友 |
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产品规格 | 350KN |
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发货城市 | 河北衡水 |
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产品产地 | 河北衡水 |
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加工定制 | 是 |
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产品型号 | WJQZ网架支座 |
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可售卖地 | 全国 |
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产品重量 | 80Kg |
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产品颜色 | 灰色 |
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质保时间 | 50年 |
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外形尺寸 | 300*300*120 |
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适用领域 | 网架钢结构工程、连廊工程、机场、火车站、高速公路、高架桥等 |
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是否进口 | 否 |
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质量认证 | ISO9001 |
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产品功率 | 50KN |
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工作温度 | 常温-25℃~+60℃耐寒-40℃~+60℃ |
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产品名称 | 网架钢结构抗震连廊滑动支座 |
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竖向承载力 | 300KN |
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水平剪力 | 50KN |
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位移量 | ±50mm |
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转角 | 0.02ad |
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类型 | 双向滑动/单向滑动/固定 |
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抗拔力 | 30KN |
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功能 | 减震抗震隔震,地震发生时对结构起稳定性能 |
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用途 | 避免地震发生时建筑结构的破坏和倒塌 |
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摩擦系数 | 0.03 |
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适用工程 | 钢结构网架工程、市政建设工程、公路、铁路建设工程 |
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风格 | 抗冲击性好、抗压强大 |
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弹性刚度 | 3KN/mm |
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材质 | 可焊钢ZG275-485H |
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执行标准 | GB/T17955-2009(桥梁球型支座) |
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网架弹性支座具有结构合理,承载能力大,变形小,水平位移量大,转动灵活,并有良好的缓冲性能,是钢结构网架建筑及连续式桥梁的较佳支座,且具有重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,是适宜于大垮度连廊和桥梁使用的较理想的支座。常用的网架钢结构支座有网架抗震球型钢支座、网架减振球型钢支座、网架球铰支座,类型有固定、双向滑动和单向滑动三种。 抗震网架支座、双向网架支座、网架抗震钢支座、网架弹性支座、网架滑动支座,如果采用滑动支座的混凝土框架结构,可以不用考虑楼梯参与整体结构计算。但在地震作用中板作为斜向支撑构件承受轴力和剪力,因此梯板与梯梁连接处应力较大。而带滑动支座的楼梯将剪力和弯矩释放,减小了梯板的受力。
瑞诚工程橡胶有限公司是一家集 湖北恩施【球铰支座】研发、生产、销售和技术服务为一体的高新企业。公司拥有科学、完整的质量管理体系,高精度的 湖北恩施【球铰支座】生产设备和认真负责的员工,主要生产销售 湖北恩施【球铰支座】,适用领域较广。公司秉承“诚实守信,品质为先”的文化理念,高质价比的 湖北恩施【球铰支座】产品、丰富的实践经验和完整的系统解决方案、服务于客户需求。欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈。
网架钢结构支座在进行制作的设计时,先必须求的每个支座上所承受的竖向力和水平力以及需适应的位移和转角,然后根据它们进行设计并进行强度,稳定等各项验算。
作用于支座上的竖向力有结构自重的反力,活载的支点反力及其影响力。在计算活载的支点反力时,要按照不利的位置加载,并计入冲击效应当支力。
建硕公司生产的网架钢结构支座作用于支座上的支座上的水平力,包括由列车或汽车载荷的制动力(或牵引力),风力,支座磨阻力或温度变化,支座变形所引起的水平力以及其他原因如桥梁纵坡产生的水平力。列车或汽车的制动力(或牵引力)应分别按照《铁路桥规》《公路桥规》的要求确定。位于地震区的桥梁支座的设计计算,应根据设计的地震烈度,按铁路或公路抗震设计规范的规定进行。
本实用新型涉及建筑物连接件,更具体地说是涉及连廊滑动连接支座。背景技术:目前,国内外高层及超高层抗震建筑工程中,越来越多在两栋塔楼之间采用连廊连接,而用来连接塔楼与连廊的连接支座一般采用橡胶支座或者钢支座。橡胶支座一般可在小范围进行位移或扭转,而且橡胶支座抗拉性能较差,但在地震中塔楼与连廊的连接处的变形很大会造成橡胶支座被破坏使得连廊塌落。钢支座有具有转动和滑动功能,可以一定程度的防止地震中塔楼与连廊的连接处的变形很大会造成橡胶支座被破坏使得连廊塌落的情况,但刚支座没有复位功能和抗拉功能,因此常常除了采用钢支座外,还需要配套增加连廊复位装置和抗拉装置,而廊复位装置和抗拉装置安装起来比较复杂,成本也较高。另外,复位装置和抗拉装置会需要更大的安装空间,常常对建筑立面效果产生影响。技术实现要素:本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有复位功能的连廊滑动连接支座。本实用新型的技术方案为:连廊滑动连接支座,包括:上支座,所述上支座包括上支座板和设于所述上支座板中间的支撑块,所述支撑块具有相对平行的两个侧面,所述两个侧面上分别设置以沿圆弧形方向延伸的卡合凹部;下支座,所述下支座包括下支座板和设于所述下支座板上的四个侧板,所述四个侧板首尾依次连接与所述下支座板之间围合形成滑动腔室,其中两个相对的侧板的内表面上分别设置以沿圆弧形方向延伸的卡合凸部;所述支撑块置于所述滑动腔室内且所述卡合凸部与所述卡合凹部相配合使所述上支座与所述下支座之间可进行沿圆弧形方向的相对滑动。所述下支座板的内表面为向内凹的圆弧面,且该向内凹的圆弧面上铺设圆弧形不锈钢板,所述支撑块的底面为向内凹的球面,所述圆弧形不锈钢板与所述支撑块的底面之间设有球冠板,该球冠板的顶面为球面,该球冠板的底面为圆弧面,所述球冠板与所述圆弧形不锈钢板之间设有圆弧形滑动板,所述球冠板与所述支撑块的底面之间设有球面形滑动板。所述圆弧形滑动板、所述球面形滑动板为MHP板。所述圆弧形滑动板、所述球面形滑动板上均开有储油槽,所述储油槽内涂有硅脂润滑油。所述四个侧板中的另外两个相对的侧板的内表面上分别设有缓冲垫。所述缓冲垫为橡胶缓冲垫。连廊钢柱焊接在所述上支座板上,所述下支座板焊接在塔楼钢梁的预埋钢板上。本实用新型提出的连廊滑动连接支座由于上支座与下支座之间进行的相对滑动为沿圆弧形方向,因此在上支座与下支座发生相对滑动后利用自身的重力作用上支座或下支座沿圆弧形方向缓慢滑动到初始安装位置,从而使上支座和下支座复位。另外,通过在上支座与下支座之间设置球冠板,球冠板分别与上支座和下支座之间通过滑动板来连接,可以增加上支座与下支座在相对滑动时的可靠性,同时也有利于上支座与下支座之间的相对滑动。附图说明图1为本实用新型连廊滑动连接支座从上向下看的示意图;图2为图1中A-A向的剖视图;图3为图1中B-B向的剖视图;图4为连廊滑动连接支座的安装示意图。具体实施方式如图1,本实用新型提出的连廊滑动连接支座,包括上支座10和下支座20,连廊钢柱固定在上支座10上,下支座20固定在塔楼钢梁上。如图2和图3,上支座包括上支座板11和设于上支座板11中间的支撑块12,支撑块12具有相对平行的两个侧面,两个侧面上分别设置以沿圆弧形方向延伸的卡合凹部121。本实施例中支撑块12呈立方形,且支撑块12与上支座板11一体成型。下支座包括下支座板21和设于下支座板21上的四个侧板22,四个侧板22首尾依次连接与下支座板21之间围合形成滑动腔室27,其中两个相对的侧板的内表面上分别设置以沿圆弧形方向延伸的卡合凸部221。本实施例中滑动腔室27呈方形。支撑块12置于滑动腔室27内且卡合凸部221与卡合凹部121相配合使上支座与下支座之间可进行沿圆弧形方向的相对滑动(图中C代表的方向为上支座与下支座进行相对滑动的方向)。在地震发生时,由于剧烈的变形上支座与下支座会发生沿圆弧形方向的相对滑动,地震停止后,由于自身重力作用会使上支座或下支座沿圆弧形方向缓慢滑动到点,即上支座与下支座的初始安装位置,从而使上支座和下支座复位。同时上支座与下支座之间通过卡合凹部和卡合凸部配合的方式连接增加了该连廊滑动连接支座的抗拉性能。下支座板21的内表面为向内凹的圆弧面,且该向内凹的圆弧面上铺设圆弧形不锈钢板23,支撑块12的底面为向内凹的球面,圆弧形不锈钢板23与支撑块12的底面之间设有球冠板24,该球冠板24的顶面为球面,该球冠板的底面为圆弧面,球冠板24与圆弧形不锈钢板23之间设有圆弧形滑动板25,球冠板24与支撑块12的底面之间设有球面形滑动板13。通过在上支座与下支座之间设置球冠板,球冠板分别与上支座和下支座之间通过滑动板来连接,可以增加上支座与下支座在相对滑动时的可靠性,同时也有利于上支座与下支座之间沿圆弧形方向的相对滑动,以及上支座板和下支座板之间在小范围内相对转动。本实施例中圆弧形滑动板上的部分嵌入球冠板内,以使圆弧形滑动板固定在球冠板上;球面形滑动板上的部分嵌入支撑块内,以使球面形滑动板固定在支撑块上。本实施例中圆弧形滑动板、球面形滑动板为MHP板。圆弧形滑动板、球面形滑动板上均开有储油槽,储油槽内涂有硅脂润滑油,以便于滑动。硅脂润滑油为5201-2硅脂润滑油。四个侧板中的另外两个相对的侧板的内表面上分别设有缓冲垫26,缓冲垫26用来吸收支撑块12在撞上侧板22上时的冲撞力,从而减少对侧板的破坏。本实施例中缓冲垫26为橡胶缓冲垫。如图4,连廊钢柱30焊接在上支座板11上,塔楼40上设有塔楼钢梁41,塔楼钢梁41上设有预埋钢板42,下支座板21焊接在预埋钢板42上。安装该连廊滑动连接支座时,先清理好预埋钢板,使预埋钢板表面平整并除好锈,支座位置定位后,将下支座板与预埋钢板焊接。将上支座安装在下支座的中间位置,将连廊钢柱吊装定位使连廊钢柱与上支座板位置对中,预拼装后进行连廊钢柱与上支座板的焊接,对焊缝表面防锈层破损部分进行防锈涂装。以上的具体实施例仅用以举例说明本实用新型的构思,本领域的普通技术人员在本实用新型的构思下可以做出多种变形和变化,这些变形和变化均包括在本实用新型的保护范围之内。
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